Phân tích thị trường hàng không
Quy mô Thị trường Hàng không dự kiến sẽ tăng từ 333,96 tỷ USD vào năm 2023 lên 386,21 tỷ USD vào năm 2028, với tốc độ CAGR là 2,95% trong giai đoạn dự báo.
Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến thị trường hàng không về nhiều mặt và ảnh hưởng của đại dịch dự kiến sẽ tiếp tục ngay cả trong giai đoạn dự báo. Trong lĩnh vực thương mại, lưu lượng hành khách giảm đáng kể trong năm 2020 và 2021. Tuy nhiên, ngành hàng không đã bắt đầu cải thiện trong năm 2022 và đang dần trở lại mức trước Covid-19. Theo cập nhật mới nhất từ IATA, ICAO, Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI), Tổ chức Du lịch Thế giới của Liên hợp quốc (UN WTO), Tổ chức Thương mại Thế giới (WHO) và Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), lưu lượng hành khách hàng không quốc tế tại Năm 2022 đã được cải thiện so với năm 2021. Lưu lượng hành khách hàng không quốc tế tháng 6 năm 2022 tăng 229,5% so với tháng 6 năm 2021 và doanh thu km hành khách (RPK) tháng 6 năm 2022 đạt 65% so với tháng 6 năm 2019.
Nhu cầu về máy bay trực thăng và máy bay phản lực kinh doanh để vận chuyển vật tư y tế, hàng hóa, khách VIP và các hoạt động thuê chuyến đã tăng lên đáng kể. Vì vậy, những yếu tố nêu trên được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Các đơn đặt hàng và giao hàng được cải thiện trong năm 2022 so với năm 2021, cho thấy sự tăng trưởng về nhu cầu đối với máy bay hàng không thông thường và phục hồi thị trường về mức trước COVID-19.
Một số nhà sản xuất hiện đang tập trung phát triển máy bay thế hệ mới ở nhiều phân khúc hàng không khác nhau. Máy bay thế hệ mới hơn mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu và độ an toàn tốt hơn cho khách hàng hàng không thương mại và hàng không chung, đồng thời nhận thức tình huống và lợi thế chiến thuật tốt hơn cho khách hàng quân sự. Sự ra đời của những chiếc máy bay như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường hàng không
Phân khúc máy bay thương mại dự kiến sẽ chứng kiến CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo
Năm 2020, số lượng giao máy bay thương mại đã giảm do đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, việc giao máy bay đã cải thiện vào năm 2021 và các OEM máy bay thương mại lớn, như Airbus và Boeing, đã tăng tỷ lệ sản xuất và giao máy bay của họ. Với việc dỡ bỏ các hạn chế đi lại, lưu lượng hành khách hàng không đang được cải thiện. Với sự gia tăng lưu lượng hành khách hàng không, các hãng hàng không đã bắt đầu khai thác trên tất cả các đường bay chính và cũng bổ sung thêm các đường bay mới. United Airlines đã thông báo rằng họ đã bắt đầu hoạt động trên các tuyến đường mới, mô tả đây là sự mở rộng xuyên Đại Tây Dương lớn nhất. Khi mọi thứ trở lại bình thường, các hãng hàng không mới đã bắt đầu hoạt động. Akasa Air, một hãng hàng không mới của Ấn Độ, bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm 2022, bắt đầu với một đường bay với 28 chuyến bay một tuần và dần dần bổ sung thêm hai đường bay nữa. Vào tháng 10 năm 2022, Alaska Airlines đã đặt hàng 52 máy bay Boeing 737 MAX với kế hoạch mở rộng đội bay của mình. Hãng hàng không đã công bố kế hoạch có một đội bay chính toàn Boeing vào cuối năm 2023.
Với hoạt động thương mại điện tử tăng lên nhanh chóng kể từ khi xảy ra dịch bệnh COVID-19, thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đã tăng lên và do đó, đơn đặt hàng máy bay chở hàng đã tăng lên vào năm 2022. Ví dụ vào tháng 10 năm 2022, hãng hàng không Cargolux của Luxembourg đã đặt hàng với Boeing 10 chiếc 777 chiếc -8 máy bay chở hàng cùng với các tùy chọn cho 6 máy bay bổ sung. Trung Quốc giữ vị trí thị trường vận tải hàng không lớn thứ hai chỉ sau Mỹ. Theo Triển vọng Thị trường Thương mại năm 2022 của Boeing, đội bay thương mại của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng từ 3900 lên 9600 vào năm 2041.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo MẫuChâu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ thống trị thị trường hàng không trong giai đoạn dự báo
Châu Á-Thái Bình Dương đã trở thành một trung tâm quan trọng của ngành hàng không trong những năm qua. Các nền kinh tế mới nổi trong khu vực, như Ấn Độ và Trung Quốc, đang trải qua sự gia tăng lớn về thị trường hàng không dân dụng do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng. Do đó, doanh thu từ Châu Á-Thái Bình Dương được dự đoán sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao trong giai đoạn dự báo.
Trung Quốc đang dẫn đầu sự phục hồi của ngành hàng không thương mại toàn cầu nhờ nhu cầu nội địa lớn, giúp các hãng hàng không chứng kiến sự phục hồi tài chính. Nó đã trở thành một trung tâm lớn của ngành hàng không trong những năm qua do nhu cầu cao từ khách hàng dân sự và quân sự. Hàng không thương mại là ngành đóng góp quan trọng cho ngành hàng không Trung Quốc trong những năm qua. Trung Quốc là thị trường lớn nhất trong ngành hàng không do lưu lượng hành khách hàng không nội địa tăng trưởng, vượt qua khu vực Bắc Mỹ và dự kiến sẽ tăng trưởng nhanh chóng với tốc độ 4,4% vào năm 2040, theo Boeing. Sự gia tăng số lượng sân bay trong khu vực cũng sẽ giúp thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Vào tháng 3 năm 2022, Bộ hàng không Ấn Độ đã phê duyệt xây dựng 21 sân bay mới ở nước này. Các hãng hàng không mới trong khu vực cũng đã giúp cải thiện thị trường.
Với sự gia tăng chi tiêu quân sự của các nước trong khu vực do căng thẳng giữa các nước láng giềng và với việc nước ngoài đầu tư bố trí các căn cứ quân sự ở các nước như Australia, hoạt động hàng không quân sự ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương cũng ngày càng gia tăng. Trung Quốc đang tăng cường năng lực quân sự trên không và một máy bay chiến đấu tàng hình mới, phiên bản mới của J-20, là máy bay chiến đấu tàng hình hai chỗ ngồi đầu tiên trên thế giới, đã được ra mắt vào tháng 10 năm 2021.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo MẫuTổng quan ngành hàng không
Thị trường hàng không toàn cầu được củng cố vừa phải, do các nhà sản xuất lớn như Airbus SE, The Boeing Company, Lockheed Martin Corporation, Embraer và Textron Inc. chiếm giữ, phục vụ nhu cầu thị trường. Sự cạnh tranh giữa Công ty Boeing và Airbus SE tiếp tục diễn ra trong suốt năm 2022, chủ yếu trong lĩnh vực hàng không thương mại. Cùng với Tập đoàn Lockheed Martin, một công ty chủ chốt trong lĩnh vực quân sự, hai công ty này đã duy trì sự thống trị thị trường trong hơn một thập kỷ nay. Mặc dù doanh thu từ mảng thương mại của Boeing đã giảm trong hai năm qua, nhưng kết quả hoạt động mạnh mẽ ở mảng quốc phòng đã giúp hãng này giành được thị phần đáng kể. Ngành hàng không dự kiến sẽ chứng kiến những đổi mới được thực hiện trong thiết kế máy bay, có khả năng thay đổi ý nghĩa về sự an toàn, thoải mái và hiệu quả cho hành khách. Các công ty đang tìm kiếm cơ hội được cung cấp bởi những cải tiến công nghệ mới nhất có thể giúp họ cải thiện việc chia sẻ doanh thu. Phân khúc quân sự của thị trường đang chứng kiến sự hợp tác ngày càng tăng giữa những người chơi để phát triển máy bay chiến đấu và phi chiến đấu thế hệ tiếp theo, dự kiến sẽ giúp tăng trưởng chung của người chơi trong giai đoạn dự báo.
Dẫn đầu thị trường hàng không
- The Boeing Company
- Airbus SE
- Lockheed Martin Corporation
- Textron Inc.
- Embraer S.A.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?Tin tức thị trường hàng không
Tháng 10 năm 2022 Alaska Airlines đặt mua 52 máy bay Boeing 737 MAX với kế hoạch mở rộng đội bay của mình. Hãng hàng không cho biết đến cuối năm 2023, hãng dự kiến sẽ có đội bay chính toàn Boeing.
Tháng 9 năm 2022 Lockheed Martin thông báo rằng họ đã được Hải quân Hoa Kỳ trao hợp đồng cố định để sản xuất 12 máy bay trực thăng Sikorsky MH-60R Seahawk cho Hải quân Hoàng gia Australia. OEM có kế hoạch cung cấp 12 chiếc trực thăng này từ giữa năm 2025 đến giữa năm 2026.
Source: https://www.mordorintelligence.com/vi/industry-reports/aviation-market
